소지도사건<통영매일낚시의 글>
다음은 디낚에서 퍼온글입니다


통영 매일낚시 홈페이지에서 카피한 내용입니다

소지도사건에 관하여 선장이 취했던 사실을 올립니다.

team jf 회원님들이 저희 매장을 자주 이용을 하셨습니다.
저 또한 회원이기도 하구요.
오실때마다 누구보다 신경을 많이 썼습니다.
이런 안타까운 일이 있어 저 또한 속이 시커머케 타버렸습니다.
안좋은 일이 있음 항상 선장 업주가 나쁜놈이 되는건 당연하네요.

그날 처음엔 통영의 team jf 허000님이 굴비도 출조를 문의 하였습니다.
가실분은 총7명 team jf 회원 4명 통영 m낚시회원 2명 그리고 현지 낚시인 1명
기상청에선 별다른 예보는 없었지만
굴비도 야영낚시 별로 권해드리고 싶지않고
거리도 멀고 신경이 쓰여서 본인이 억지로 소지도행을 권유하고
m낚시 2명을 굴비도출조를 안한다고 오시지 마라고 하고
총5분을 모시고 소지도로 출발하였습니다.
그때가 아마도 오후 3시가 넘었습니다.
소지도가 가까워지자 약간의 파도가 있었습니다.
그래서 배에서 굴비도로 안가기로 잘했다는둥 웃으게 소리를 했습니다.
team jf회원중 2분이 서쪽 포인트에서 손맛을 보셨던 분들이 있어
서쪽 포인트를 내려줄것을 말했지만 파도가 있을것 같아서
본인이 목살하고 상대적으로 안전한 동쪽 포인트에 하선을 시켰습니다.
동쪽은 예전에 사람이 살던곳 입니다.

team jf 회원 팡0님 백00님 한팀 그리고 송원님과 깜00님과 허000님 한팀 그리고
통영 현지 조사님 1분이 이렇게 하선을 시켰습니다.
허000님은 송원님과 깜00님 낚시를 가르쳐 드린다고 30분만 배를 대기 시켰습니다.
그래서 본인은 앙카를 내리고 배에서 철수 대기를 하고 있었습니다.

30여분후 통영 현지조사님이 전화가 왔습니다.
입질이없다고 포인트 이동을 요청했죠.
한팀이 포인트 이동을하면 낚시가 안되면 모두 포인트를 이동시켜달라고 야단입니다.
그래서 각각팀들어게 문의를 해보고 모두 이동을 원하시면
그때 이동을 해준다고 했습니다.

포인트 이동의사를 물어보니 모두 이동을 원하여 일단은 131예보를 들어본후에
별다른 이상이 없어서 포인트 이동을 하였습니다.

첫번째 포인트에는 포인트 jf 백00님 팡0님
두번째 서쪽 포인트 통영 현지 조사님
세번째 소지도 남서쪽 남단여 jf 송원님 깜00님이 하선을 하였습니다.
하선을 시켜드리고 철수길에 10분정도왔었나?
송원님 포인트에서 허000님 폰으로 전화가 왔었습니다.
포인트 좋다고 채비를 내리자마자 돌돔이 올라왔다고
기뻐 하시길래 저또한 기분도 좋고 가벼운 맘으로 통영항으로 돌아왔습니다.
여기 까지가 소지도에 하선시켜 드리기 까지 입니다.

이후 집에 자고있는데 team jf 허000님이 전화가왔습니다.
그때 시간이 10시30여분이었습니다.
비가 많이 내린다고 하더군요.
원래 낚시선이 새벽3시부터 밤10시 이전까지 운행이 가능합니다.
전화상으로 형님 회원님들 낚시복은 챙겨 가셨죠. 하니까
낚시복은 준비해갔다고 하더군요.
그럼 맘이 놓이네요. 하고 대수롭지 않게 여겼습니다.
전화를 끊고 131예보를 들어봤습니다.
별다른 예보가 없었습니다.
앞바다 1~1.5m 먼바다 1.5~2m라고 하더군요.
이정도 파도는 늘상 하는 말이기에 별다른 신경을 쓰질않았습니다.
이후 허000님과 소지도 jf조사님들과 수시 통화를 하셨고
파도가 높아진다고 판단 11시 30분에 집에서 출발 매장에 도착후 선장 혼자서 구출하기
힘들다고 판단 jf허000님을 오시라고 하고 집에서 자고있는 jf포00를 매장으로 데리오니
그때 시간이 12:10여분정도 되었습니다.
그리고 바로 jf 허000님이 도착하여 3명이 소지도로 향하여 출발을했습니다.
비가 넘 많이 와서 레이더에 노이즈가 생겨 앞이 안보이는 상황이계속되었습니다.
통영 항에는 장애물이 많습니다.
조선관려 빠지들이 많이 정박하기에 앞이 보이질 않는 상황에서
속도를 높일수가 없었지요.
통영 항을 빠져 한산도와 척포 치끝까지 가는데 40여분이 소요되었습니다.
이시간이면 소지도에 도착하고도 남을 시간이지만 비가 얼마나 오는지
레이더가 제역할을 못하여 눈뜬 봉사가 다름없었습니다.


이 지점을 통과 하는중 엔진 경보등이 울리면서 엔진이 중지 되었습니다.
엔진룸을 열어 확인한 결과 냉각수가 끓어 넘치더군요.
이때 시간이 1씨쯤입니다.
엔진 고장으로 더이상의 운항이 힘들어 해양경찰과 매일피싱1호에 소지도낚시인
구조요청을 하였습니다.
이때 시간이 1시3분입니다.
이후 송원님과 깜00님과 수시로 통화를 하였습니다.
물론 해경과도 수시로 통화를 하였구요.
20분후 1호에서 전화가 왔습니다.
항만을 빠져나오다 키 유압호스가 터져 표류하고 있다고 하더군요.
세상에 뭔 이런일이 있나 싶더군요.
배가 한꺼번에 2대나 고장이 날수가 있습니까?
1호도 표류를 하다가 어선에 의하여 견인되었고
해경에서는 욕지도에 정박중인 277호 200톤급 함입니다.
소지도로 향하여 출항을 한다고 전화가 왔습니다.
이때 저희 매장에서는 통영시내 낚시선들에게 도움을 요청했습니다.
그러나 위험을 감소하고 나서려 하는 배가 없었다고 합니다.

이후 본인과 jf허000님 포00는 표류를 하다가 2시30분경 앙카를 투척하고
구조선이 올때까지 무작정 기다렸습니다.

이때 얼마나 피가 말랐는지 아십니까?

전화 통화를 하면서 구하려 가지 못하는 심정을......
3명이서 손쓸 방법없이 속수무책으로 있는 심정을 이해는 하십니까?

시간이 지나면서 송원님 깜00님과는 전화가 통화가 안되었습니다.
불안감을 밀려오고 정말 말로는 표현을 못하겠습니다.

이후 2시40여분쯤에 전화가 왔습니다.
277함장이더군요.
연화도쯤 가는데 파도가 쳐서 도저히 못가겠다고...
과연 200톤이나되는 배가 못가는가? 정말 미치겠더라구요.
그럼 어떻게 할거냐구 물으니
277함장 부산에서 3000톤짜리 구조선이 온다고 했습니다.
근데 아이러니한건 3000톤 짜리가 온다고 하더라도
해경에선 갯바위 접안도 안되고 구조할 방법이 없다고 하더군요.
낚시선이 결국엔 구조하는 방법밖엔 없더군요.

이러지도 못하고 저러지도 못하고 미쳐 버릴것 같더군요.

시간은 지나고 손쓸방법은 없고.......

3시40분쯤에 78호 해경이 우리를 구출하려 왔더군요.
78호에 견인되에 통영항에 들어오니 5시가 다되었더군요.
엔진 수리센터에서 기사님이 오셔서 1호부터 수리를하고 jf회원님들과 함께
소지도로 바로 출발하였습니다.
그날 소지도에 야영객을 하선시킨 d호 선장님과 전화 통화가되어
철수를 문의 하였습니다.
이날 d호도 밤에 철수를 하려 가다가 파도가 넘 심하여 연화도에 피항여였다가
아침에 철수하려 간다고 하더군요.
그래서 하선 포인트를 선장님께 설명을하고 철수를 부탁하였습니다.

본인은 해경에 출두하여 자세한 사건 내용을 알리고
엔진 기사님과 함께 엔진수리를 하는데 부품이 없어 시간이 지연되었습니다.

이후
d호에서 연락이 왔습니다.
모두 모사하다고.. 얼마나 기뻤는지...

이 기쁨도 잠시 5분후에 다시 전화가 왔습니다.
송원님이 실종되었다고 하더군요.
서있다가 그냥 푹~주져앉았습니다.
피가 마르기 시작하는데....
미쳐버리겠더군요.

1호에서 전화가 왔습니다.
d호에서 1호로 조사님들을 인도하였다고 하더군요.

본인은 해경에 출두하여 상황을 파악하며
엔진부품조달과 함께 엔진 수리후 송원님 수색에
나섰습니다.

2호의 고장 원인은 워터펌프 샤프트 파손입니다.
직경 35mm의 샤프트가 끊어졌습니다.
수리센터 사장님도 의아해 하더군요.
이게 왜 부러졌는지 이해가 안간다고 하더군요.

그날만 생각하면 누구보다 맘이 아파옵니다.
본인이랑 함께 구조하려 나섰던 team jf 허000님과 포00또한 같은 심정일 것입니다.

구하려 갔지만 구하지고 못하고 발만 동동 구르고 있었던 사람들의
심정을 이해는 하십니까?
어떻게 해주고싶은데 해줄수 없는 맘을 이해는 하십니까?

지금은 송원님의 명복을 빌고있습니다.

2008년9월 4일 이네요..
궁금한건 30분만에 고기안잡힌다고 포이트이동 하는거랑
비온다고 낚시복 타령히는 점주나
밤에 비오면 당연히 철수시켜야지
밤비 맞으며 낚수하는 사람이 있을까??
보면 볼수록 열만 받네,,,,