저게 본사 as수준이라니...와...클라스가...
재료만 준다면 우리동네 낚시방 사장님한테 맡겨도 저거보단 200만배 깔끔하게 수리하실듯ㅋㅋㅋ
딱. 내수준이네요.
g3. 4번 가이드빠져서 자가수리후
스트레스 엄청받았슴니다
똑같네요. 그래도. 가이드라인은
잘맟추었는데...제가 한수위인것
같네요^^ 저처럼. 스트레스 받지마세요

예전 로드업체 있을때 신제품 개발을 위해 많은 낚시대를 부러뜨리며 발란스를 테스트 한 적이 있는데요...고탄성의 카본대는 힘의 한계치를 넘어서면 3번대가 부러지는 경우가 대다수입니다.
3번대가 부러지면서 발생되는 파장으로 2번대가 함께 부러지는데 탄성이 좋은 로드라서 그렇습니다.또 6동강이로 부러졌다는건 그만큼 로드가 고탄성으로써 발란스가 좋다는 것이겠죠...^^
일산.국산로드중 고탄성의 고급로드를 임의로 앙카를 만들어서 당기면 데미지가 없는한 대부분이 3번대와 2번대가 함께 부러집니다.개인적으로 써보고 싶은 좋은 로드라 생각되네요...
그런데 AS는 로드의 품질에 맞지않게 허잡하기 그지없어 보입니다.
부러진 로드에서 가이드를 분리할때 열풍기로 기존 본드를 녹이는데 그 본드를 닦지않아 찌꺼기가 저렇게 보이는것도 이해가 가지않구요.조립할때 마킹테잎 처리도 하지않은듯 본드도 흘러내려 지저분하고 또 가이드라인도 문제지만 미미쪽에 가이드와 로드가 일치하지 않아서 가이드가 안쪽으로 밀려들어가 있는것으로 보입니다.
저렇게 사용하다보면 저부위가 손상될수 있습니다.
수리전을 방문하셔서 재시공을 받으시길 추천드립니다.
이런 AS는 낚싯대의 기본을 전혀 모르는 사람이 수리했다고 밖에 보여지지 않습니다.
기술료는 어떤 기술을 예기하는건지...
조금 과장하면 저정도수리는 제가 눈감고 해도 할 수 있을것 같습니다.