꼭 필요한 일이라 생각합니다.
교량 위나 터널 내에는 차선이 점선이 아니라 실선이지요
즉 추월은 물론이고 차선 변경도 해서는 안된다는 것입니다.
그런데 교량 위보다 터널 안의 사고는 대형사고로 이어집니다.
터널 안에서 차선 변경하는 난폭 운전으로 인해 위험을 느끼는 순간이 많습니다.
단속 때문이 아니라 서로의 안전을 위해서라도 터널 안에서의 차선 변경 만큼은
지키는 운전습관을 가지도록 합시다. ^ ^
교량 위나 터널 내에는 차선이 점선이 아니라 실선이지요
즉 추월은 물론이고 차선 변경도 해서는 안된다는 것입니다.
그런데 교량 위보다 터널 안의 사고는 대형사고로 이어집니다.
터널 안에서 차선 변경하는 난폭 운전으로 인해 위험을 느끼는 순간이 많습니다.
단속 때문이 아니라 서로의 안전을 위해서라도 터널 안에서의 차선 변경 만큼은
지키는 운전습관을 가지도록 합시다. ^ ^
무조건 단속만 할께 아니라 1차로에서 저속주행 하는 쌔리들 먼저 단속해야 됩니다. 국도건 고속도로건 1차로에서 밍기적거리며 보복운전 유발 시키는 인간들부터 단속을 해야된다고보는 1인입니다. 어째든 좋은 정보네요 ㅋ
추레라도 1차로로
덤프도 1차로로
크레인도 1차로로ᆢᆢ
왜냐고요?
2차선에서도 할일없이 안가는놈들이 천지거던요
그런놈들뒤에 하염없이 따라가야되나요
대형차들은 속도한번 떨어지면
다시제속도까진 왕짜증입니다
1차선을 기차레일처럼 여기고
죽기살기로 1차선만 주행하는차들을
필히단속해야됩니다
말로만 씨부리지말고
그런차도 스티커 함끊어보지
문디새키들
그리고 터널안에서 차선변경하면
사고나는 이유가 딱히 뭐가있습니까
명확히 아시는분 한번 적어보시지요
창원터널사고는 터널이 긴것이 특징이고
그런데다가 조명이 턱없이 어두운게 문젭니다
비싼도로비 처받으면서
조명몆개 줄이고 전기몆푼 아낀다고
매스컴까지 나서서 떠들어대도
터널 안전을위해 조명을 늘릴생각은 않고
운전자만 겁박하는 후진국 스타일은
중국쯤이나 통하는 행탭니다
도로공사자체를 스티커를 발부해야 맞습니다
덤프도 1차로로
크레인도 1차로로ᆢᆢ
왜냐고요?
2차선에서도 할일없이 안가는놈들이 천지거던요
그런놈들뒤에 하염없이 따라가야되나요
대형차들은 속도한번 떨어지면
다시제속도까진 왕짜증입니다
1차선을 기차레일처럼 여기고
죽기살기로 1차선만 주행하는차들을
필히단속해야됩니다
말로만 씨부리지말고
그런차도 스티커 함끊어보지
문디새키들
그리고 터널안에서 차선변경하면
사고나는 이유가 딱히 뭐가있습니까
명확히 아시는분 한번 적어보시지요
창원터널사고는 터널이 긴것이 특징이고
그런데다가 조명이 턱없이 어두운게 문젭니다
비싼도로비 처받으면서
조명몆개 줄이고 전기몆푼 아낀다고
매스컴까지 나서서 떠들어대도
터널 안전을위해 조명을 늘릴생각은 않고
운전자만 겁박하는 후진국 스타일은
중국쯤이나 통하는 행탭니다
도로공사자체를 스티커를 발부해야 맞습니다
운전 예기가 나와서 운전에 관한 글좀 쓰겠습니다.
글 읽으시고 누군가 또 누가 그것모르는 사람 있나
하실지 모르겠지만 제가 약 40 여년 넘게 운전을 해오면서
사고 현장도 많이 보았는데 사고란 예상치 못한데서
돌발적으로 발생을 하는거라 생각합니다! 주로 유형을 보면
주행 중 차선변경시 백미러 후사 경을 잘 보면서
서서히 차선을 변경해야 안전하게 운전이 되는데
급차선 변경시 옆차선에 주행 중인 차와 추돌사고~
교차로에 진입 시 안전을 확인하지 않고 진입할 때
사고~그리고 무슨 생각중 무의식중에 신호를 못보고
교차로 진입 사고~ 그리고 안전거리 미확보사고~
다음 무단횡단 자를 못 보는 순간 사고~ 주로 자주 발생하는
사고의 유형이지요! 그런데 단속을 한 다해서 이러한 사고가
발생하지 않을거라는것은 넌센스라생각합니다!
중요한 것은 운전자 자신의 안전운전이 최고지요
저는 차선변경시 몸을 앞으로 좀 숙여서 백미러를
몇 번이고 반복으로 보며
후사경도 번가라 보며 확실한 안전을 확인 후 차선을
변경 운전을 합니다. 급 차선변경 사고요인~
진입운전도 같은맹낙 그리고 노무현 정부 때 의경들이
교차로 도로변에서 안전운전 안내 유도 할 때와
이명박 박근혜 정부 때 교통단속 딱지 끈을 때와
사고율이 노무현 정부 때가 더 낮았다고 생각하는데
어떻게 생각들 하신가요?~ 단속 딱지 운전 예기가 나와서
운전에 관한 글좀 쓰겠습니다.
글 읽으시고 누군가 또 누가 그것모르는 사람 있나
하실지 모르겠지만 제가 약 40 여년 넘게 운전을 해오면서
사고 현장도 많이 보았는데 사고란 예상치 못한데서
돌발적으로 발생을 하는거라 생각합니다! 주로 유형을 보면
주행 중 차선변경시 백미러 후사 경을 잘 보면서
서서히 차선을 변경해야 안전하게 운전이 되는데
급차선 변경시 옆차선에 주행 중인 차와 추돌사고~
교차로에 진입 시 안전을 확인하지 않고 진입할 때
사고~그리고 무슨 생각중 무의식중에 신호를 못보고
교차로 진입 사고~ 그리고 안전거리 미확보사고~
다음 무단횡단 자를 못 보는 순간 사고~ 주로 자주 발생하는
사고의 유형이지요! 그런데 단속을 한 다해서 이러한 사고가
발생하지 않을거라는것은 넌센스라생각합니다!
중요한 것은 운전자 자신의 안전운전이 최고지요
저는 차선변경시 몸을 앞으로 좀 숙여서 백미러를
몇 번이고 반복으로 보며
후사경도 번가라 보며 확실한 안전을 확인 후 차선을
변경 운전을 합니다. 급 차선변경 사고요인~
진입운전도 같은맹낙 그리고 노무현 정부 때 의경들이
교차로 도로변에서 안전운전 안내 유도 할 때와
이명박 박근혜 정부 때 교통단속 딱지 끈을 때와
사고율이 노무현 정부 때가 더 낮았다고 생각하는데
어떻게 생각들 하신가요?~ 단속 딱지 끈는것만이
사고 안전의 명사가 아니라 운전자
자신의 안전운전 의식이 중요하다고 생각합니다!
사고 안전의 명사가 아니라 운전자
자신의 안전운전 의식이 중요하다고 생각합니다!
안전 운정으로 사고 줄여 보험료 주려 보시지요~
글 읽으시고 누군가 또 누가 그것모르는 사람 있나
하실지 모르겠지만 제가 약 40 여년 넘게 운전을 해오면서
사고 현장도 많이 보았는데 사고란 예상치 못한데서
돌발적으로 발생을 하는거라 생각합니다! 주로 유형을 보면
주행 중 차선변경시 백미러 후사 경을 잘 보면서
서서히 차선을 변경해야 안전하게 운전이 되는데
급차선 변경시 옆차선에 주행 중인 차와 추돌사고~
교차로에 진입 시 안전을 확인하지 않고 진입할 때
사고~그리고 무슨 생각중 무의식중에 신호를 못보고
교차로 진입 사고~ 그리고 안전거리 미확보사고~
다음 무단횡단 자를 못 보는 순간 사고~ 주로 자주 발생하는
사고의 유형이지요! 그런데 단속을 한 다해서 이러한 사고가
발생하지 않을거라는것은 넌센스라생각합니다!
중요한 것은 운전자 자신의 안전운전이 최고지요
저는 차선변경시 몸을 앞으로 좀 숙여서 백미러를
몇 번이고 반복으로 보며
후사경도 번가라 보며 확실한 안전을 확인 후 차선을
변경 운전을 합니다. 급 차선변경 사고요인~
진입운전도 같은맹낙 그리고 노무현 정부 때 의경들이
교차로 도로변에서 안전운전 안내 유도 할 때와
이명박 박근혜 정부 때 교통단속 딱지 끈을 때와
사고율이 노무현 정부 때가 더 낮았다고 생각하는데
어떻게 생각들 하신가요?~ 단속 딱지 운전 예기가 나와서
운전에 관한 글좀 쓰겠습니다.
글 읽으시고 누군가 또 누가 그것모르는 사람 있나
하실지 모르겠지만 제가 약 40 여년 넘게 운전을 해오면서
사고 현장도 많이 보았는데 사고란 예상치 못한데서
돌발적으로 발생을 하는거라 생각합니다! 주로 유형을 보면
주행 중 차선변경시 백미러 후사 경을 잘 보면서
서서히 차선을 변경해야 안전하게 운전이 되는데
급차선 변경시 옆차선에 주행 중인 차와 추돌사고~
교차로에 진입 시 안전을 확인하지 않고 진입할 때
사고~그리고 무슨 생각중 무의식중에 신호를 못보고
교차로 진입 사고~ 그리고 안전거리 미확보사고~
다음 무단횡단 자를 못 보는 순간 사고~ 주로 자주 발생하는
사고의 유형이지요! 그런데 단속을 한 다해서 이러한 사고가
발생하지 않을거라는것은 넌센스라생각합니다!
중요한 것은 운전자 자신의 안전운전이 최고지요
저는 차선변경시 몸을 앞으로 좀 숙여서 백미러를
몇 번이고 반복으로 보며
후사경도 번가라 보며 확실한 안전을 확인 후 차선을
변경 운전을 합니다. 급 차선변경 사고요인~
진입운전도 같은맹낙 그리고 노무현 정부 때 의경들이
교차로 도로변에서 안전운전 안내 유도 할 때와
이명박 박근혜 정부 때 교통단속 딱지 끈을 때와
사고율이 노무현 정부 때가 더 낮았다고 생각하는데
어떻게 생각들 하신가요?~ 단속 딱지 끈는것만이
사고 안전의 명사가 아니라 운전자
자신의 안전운전 의식이 중요하다고 생각합니다!
사고 안전의 명사가 아니라 운전자
자신의 안전운전 의식이 중요하다고 생각합니다!
안전 운정으로 사고 줄여 보험료 주려 보시지요~
또 하나 서행차량 바뿐 차량을 위해 맨 갓차선으로 운전
했으면 합니다. 거부기 골뱅이 운전하면서
1ㅡ2 차선으로 약 올이는것도 아니고 짜증나지요!~
차선변경도 중요하지만 제가 경험으로 볼때는 터널안조명이 더큰 문제인줄로 생각합니다
사고 마니나는 터널을 보면 예전 조명 즉 노란 조명으로 된 터널이 사고가 많다
조명을 밝게 바꾼 김천방향상주터널은 사고가 현저히 줄었다
춘천방향 다부터널은 아직까지 어두운 예전 노란조명을 쓰고있음
지금까지도 매일 한시간간격을 사고 발생하는 느낌을 가짐
매일 지나다니다보니 노이로제 걸릴정도로 사고남
위 두터널입구에 미리 견인차량 항시 대기하고있고 때론 경찰차량도같이있음 신기함
다부터널같은 경우는 제가 하루종일 체크는 안해보았지만
엄청나게 사고건수가 전국에서 손가락안에 들어가지안을까하고 느꼇읍니다
사고가 발생해도 처리속도도 엄청나게 빨라요
요것도 전국에서 아마 순위안에 들어갈듯 합니다
다른 조명밝은곳은 차량대수는 많아도
사고건수는 오히려 적은것같음
이상 제가 다니면서 느낀 것을 주관적으로 적어보았읍니다
사고 마니나는 터널을 보면 예전 조명 즉 노란 조명으로 된 터널이 사고가 많다
조명을 밝게 바꾼 김천방향상주터널은 사고가 현저히 줄었다
춘천방향 다부터널은 아직까지 어두운 예전 노란조명을 쓰고있음
지금까지도 매일 한시간간격을 사고 발생하는 느낌을 가짐
매일 지나다니다보니 노이로제 걸릴정도로 사고남
위 두터널입구에 미리 견인차량 항시 대기하고있고 때론 경찰차량도같이있음 신기함
다부터널같은 경우는 제가 하루종일 체크는 안해보았지만
엄청나게 사고건수가 전국에서 손가락안에 들어가지안을까하고 느꼇읍니다
사고가 발생해도 처리속도도 엄청나게 빨라요
요것도 전국에서 아마 순위안에 들어갈듯 합니다
다른 조명밝은곳은 차량대수는 많아도
사고건수는 오히려 적은것같음
이상 제가 다니면서 느낀 것을 주관적으로 적어보았읍니다
《Re》북악산신령 님 ,
또한가지더 운전자의 문제점
요즘차량은 계기판에 불이 들어오다보니 미등을 터널뿐아니라
저녘시간에 어두워도 미등을 켤생각조차 안하는데 이것또한 큰문제
비가 와도 고속도로 주행시엔 미등안켜는것도 법적으로 제재를 하던가
자동차제조사에서 의무덕으로 미등은 시동걸면 켜지게 하던지 해야함
어두운 터널안에 진입해보면 검은종류의 승용차뿐만아니라
화물차도 거의 가까이 가야 식별되는어두운 터널에서
저도 아는 터널은 미리 서행하던지 조심하지만
자주안다니시는분들은 이런 터널에서 사고가 마니발생합니다
요즈음 나오는 차량은 전면은 미등이 켜지지만
후미볼때에는 터널진입후나 어두워질시 미등안켜면 속수무책입니다
이글보시는 인낚회원분들은 차량 시동걸면 미등도 꼭켜고 안전벨트매시고 운행하시는 습관을 가져주시기를 바랍니다
이런 습관은 좋은습관이며 남을 위한배려입니다
또한가지더 운전자의 문제점
요즘차량은 계기판에 불이 들어오다보니 미등을 터널뿐아니라
저녘시간에 어두워도 미등을 켤생각조차 안하는데 이것또한 큰문제
비가 와도 고속도로 주행시엔 미등안켜는것도 법적으로 제재를 하던가
자동차제조사에서 의무덕으로 미등은 시동걸면 켜지게 하던지 해야함
어두운 터널안에 진입해보면 검은종류의 승용차뿐만아니라
화물차도 거의 가까이 가야 식별되는어두운 터널에서
저도 아는 터널은 미리 서행하던지 조심하지만
자주안다니시는분들은 이런 터널에서 사고가 마니발생합니다
요즈음 나오는 차량은 전면은 미등이 켜지지만
후미볼때에는 터널진입후나 어두워질시 미등안켜면 속수무책입니다
이글보시는 인낚회원분들은 차량 시동걸면 미등도 꼭켜고 안전벨트매시고 운행하시는 습관을 가져주시기를 바랍니다
이런 습관은 좋은습관이며 남을 위한배려입니다
이건 운전자의 아주 못된 사람들...
앞서가는 차량이 속도가 너무느려서 비켜달라하면
무시하고 그냥 제갈길로 감
뒤따르던차량이 추월할려고 속도올리고 나가면
같이 속도올려 추월방해하고 가는건 무슨 심보인지
추월차량이 저가 차량또는 소형이나 경차면 더심함
이런건 법적제재가 안되는지 요런 운전자때문에
사고 안날꺼도 사고남 하루종일 700키로이상 운행하다보면
별 이상한사람이라기보다 이상한 짐승이 많은것같음
다 열거 할려니 끝도 없겟네요 이만 끝~~
앞서가는 차량이 속도가 너무느려서 비켜달라하면
무시하고 그냥 제갈길로 감
뒤따르던차량이 추월할려고 속도올리고 나가면
같이 속도올려 추월방해하고 가는건 무슨 심보인지
추월차량이 저가 차량또는 소형이나 경차면 더심함
이런건 법적제재가 안되는지 요런 운전자때문에
사고 안날꺼도 사고남 하루종일 700키로이상 운행하다보면
별 이상한사람이라기보다 이상한 짐승이 많은것같음
다 열거 할려니 끝도 없겟네요 이만 끝~~
북악산신령님 하루 운행키로 700키로 운전 엄청 많이
하시네요 미등 하시니 말씀이신데
그런차량 있습니다 후면에 반사체란 아무것도 없습니다
그것도 검정색 차량이지요 이런차량 상습 사고 유발
사기꾼차라 여겨집니다 아주 조심해야 됩니다
그리고 운전을 하다보면 차선 변경할 경우도 있습니다
그를적엔 깜박이를 켜고 차선 변경을 하려고 하면
옆차선 주행차량은 악셀레이타를 더쎄계 밟아 속력을
높혀 여유를 안주는 차령이 많습니다 그러나 조금만
양보심을 가지고 속력을 주려준다면 무난히 차선 변경 을
하여 갈건데 그러한 양보심이 없는 사람~ 그러나 자기도
차선변경을 해야할 경우도 있다는 것이지요 이런걸 두고
양보 운전이라 하는것이지요 운전하실때 양보운전 미덕도
가졌으면 합니다 ~^
하시네요 미등 하시니 말씀이신데
그런차량 있습니다 후면에 반사체란 아무것도 없습니다
그것도 검정색 차량이지요 이런차량 상습 사고 유발
사기꾼차라 여겨집니다 아주 조심해야 됩니다
그리고 운전을 하다보면 차선 변경할 경우도 있습니다
그를적엔 깜박이를 켜고 차선 변경을 하려고 하면
옆차선 주행차량은 악셀레이타를 더쎄계 밟아 속력을
높혀 여유를 안주는 차령이 많습니다 그러나 조금만
양보심을 가지고 속력을 주려준다면 무난히 차선 변경 을
하여 갈건데 그러한 양보심이 없는 사람~ 그러나 자기도
차선변경을 해야할 경우도 있다는 것이지요 이런걸 두고
양보 운전이라 하는것이지요 운전하실때 양보운전 미덕도
가졌으면 합니다 ~^
터널구간은 대부분 오르막 내리막 화물차 제발 1차로 주행하지 말아야
그림같이 터널내 차로변겸금지 단속하려면 터널입구와 출구에 CCTV가 설치되어야 단속가능하나 터널내에서 1차로에서 2차로 다시 1차로로 변경한 경우 단속불가
그림같이 터널내 차로변겸금지 단속하려면 터널입구와 출구에 CCTV가 설치되어야 단속가능하나 터널내에서 1차로에서 2차로 다시 1차로로 변경한 경우 단속불가
탁상공론도 유분수지 입니다.
저런 발상을 한 놈을 파면해야 한다고 봅니다.
터널내에서 차선 변경을 하면 사고 납니까?
앞 차량이 사고나 고장등으로 멈추어 있거나 적재물이 떨어져
피해가야 하는 상황에서도 차선변경 말고 그냥 멈추어 있어야 합니까?
사고 분석 결과만으로 놓고 볼때 설사 그러한 점이 발견되었다 할지라도
과연 차선 변경이 사고의 직접적이고 절대적 원인인가?
아니면 운전자의 운전 행태나 습관이 직접 원인인가를
엄밀히 따져 봐야 할 것입니다.
그렇지 않고 단순히 통계적 결과만 가지고 단속하려는 것은
탁상에서만 가능한 발상이 아닌가 싶습니다.
저런 발상을 한 놈을 파면해야 한다고 봅니다.
터널내에서 차선 변경을 하면 사고 납니까?
앞 차량이 사고나 고장등으로 멈추어 있거나 적재물이 떨어져
피해가야 하는 상황에서도 차선변경 말고 그냥 멈추어 있어야 합니까?
사고 분석 결과만으로 놓고 볼때 설사 그러한 점이 발견되었다 할지라도
과연 차선 변경이 사고의 직접적이고 절대적 원인인가?
아니면 운전자의 운전 행태나 습관이 직접 원인인가를
엄밀히 따져 봐야 할 것입니다.
그렇지 않고 단순히 통계적 결과만 가지고 단속하려는 것은
탁상에서만 가능한 발상이 아닌가 싶습니다.