머슬카본 ? M40x m46x ?
안녕하세요.
시마노 머슬카본 이 어느소재에 속하는지 아시는분계실까요?
니신 X4계승 M40x 24토너 M46x 카본이라고 표기도어있는데
시마노는 알수가 없네요.
M40x는 인장강도가 높고 m46x는 탄성이 더 높네요.
이미지는 네이버 캡쳐본입니다.
글쓴이
▶낚시와 관련하여 궁금한 점을 묻고, 답하는 코너입니다. |
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7 Comments
머슬카본은 카본 톤수에 대한 이야기가 아니라 카본 섬유사이의 수지(레진)의 양을 극도로 줄인 기술을 이야기합니다.
다이와에서 말하는 HVF - SVF - S-SVF - Z-SVF 같은 맥락입니다.
다이와 상급대가 SVF니 SVF~S-SVF 정도 되지않을까 하네요. 카본 톤수는 그 당대의 좋은 카본들을 조합했으리라 봅니다. 낚시대라는 제품은 결국 소재가 기반이니까요.
참고로 당장만 해도 그리핀이라는 신소재로 낚시대를 만들기 이전에 우주항공, 슈퍼카 레이싱에 쓰이는 카본들로 낚시대를 만들면 우리가 쓰고있는 현 시점의 낚시대보다 뛰어난 제품이 만들어지리라 생각합니다.
다이와에서 말하는 HVF - SVF - S-SVF - Z-SVF 같은 맥락입니다.
다이와 상급대가 SVF니 SVF~S-SVF 정도 되지않을까 하네요. 카본 톤수는 그 당대의 좋은 카본들을 조합했으리라 봅니다. 낚시대라는 제품은 결국 소재가 기반이니까요.
참고로 당장만 해도 그리핀이라는 신소재로 낚시대를 만들기 이전에 우주항공, 슈퍼카 레이싱에 쓰이는 카본들로 낚시대를 만들면 우리가 쓰고있는 현 시점의 낚시대보다 뛰어난 제품이 만들어지리라 생각합니다.
[@전유동중독]
m46x를 사용한 이소대는 현재로는 24토너먼트뿐이라고 알고있습니다. 다이와가 신소재 적용은 항상 앞서있죠. m40x도 20토너먼트, 에어마스터에 바로 적용했죠.
낚시대라는게 레진의 양, 톤수가 다른 카본의 조합이라 설계가 상당히 중요하다고 생각합니다.
단순히는 소재의 차이로는 m40x대비 m46x가 더 높은 탄성이니 영향은 미치겠지만 이소대는 인장력도 상당히 중요해서 T1100G를 사용할수밖에 없으니 무게는 배분에 따라 달라지지라 생각합니다.
개인적인 생각으로 인장력 문제로 m40x, m46x 기반의 낚시대보다는 한동안은 T1100G 기반이 아닐가 싶습니다.
낚시꾼이 생각하는 가벼운 이소대가 나올려면 인장력이 높은 신소재의 T시리즈나 M시리즈 카본이 나와야 하지않을까요.
낚시대라는게 레진의 양, 톤수가 다른 카본의 조합이라 설계가 상당히 중요하다고 생각합니다.
단순히는 소재의 차이로는 m40x대비 m46x가 더 높은 탄성이니 영향은 미치겠지만 이소대는 인장력도 상당히 중요해서 T1100G를 사용할수밖에 없으니 무게는 배분에 따라 달라지지라 생각합니다.
개인적인 생각으로 인장력 문제로 m40x, m46x 기반의 낚시대보다는 한동안은 T1100G 기반이 아닐가 싶습니다.
낚시꾼이 생각하는 가벼운 이소대가 나올려면 인장력이 높은 신소재의 T시리즈나 M시리즈 카본이 나와야 하지않을까요.
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다이와에서 말하는 HVF - SVF - S-SVF - Z-SVF 같은 맥락입니다.
다이와 상급대가 SVF니 SVF~S-SVF 정도 되지않을까 하네요. 카본 톤수는 그 당대의 좋은 카본들을 조합했으리라 봅니다. 낚시대라는 제품은 결국 소재가 기반이니까요.
참고로 당장만 해도 그리핀이라는 신소재로 낚시대를 만들기 이전에 우주항공, 슈퍼카 레이싱에 쓰이는 카본들로 낚시대를 만들면 우리가 쓰고있는 현 시점의 낚시대보다 뛰어난 제품이 만들어지리라 생각합니다.