카디후 에리어[CARDIFF AREA] 1000S/1000PGS

로터에 초경량의 신소재 「CI⁴」(을)를 채용.시마노1000차례 클래스최경량^※.
에리어 전용 스피닝리르[카디후 에리어]신발매.
※2008년10달현재

【Area 1000S】전용 기종의 진수는 이 1대로부터, 에리어를 위해서
모든 것을 연마한 베이직 모델

【Area 1000PGS】데드 슬로우 액션을 위한 low gear 사양.
기어비4.3, 에리어 크랭킹의 스페셜리스트

이번 가을 마침내, 에리어 피싱 (을) 위해서만 츄납 한, 초경량Mg보디＋신소재 「CI⁴」로터 채용의 스피닝리르[카디후 에리어]하지만 탄생했습니다.
아시는 바대로, 에리어에서는 몬스타사이즈의 트라우트(정도)만큼 아르바이트가 작은 것입니다.그 섬세한 아르바이트를 물건으로 하기 위해서, 자중의 가벼움 만이 아니게 회전의 가벼움도 요구되는 것이 에리어 피싱 전용의 스피닝리르입니다.시마노에서는 가벼움과 내구성에 정평이 있다Mg보디에 가세하고, 초경량의 신소재 「CI⁴」(을)를, 회전의 가벼움에 가장 영향을 주는 로터에 채용.「CI⁴」란,Carbon(카본),Interfusion(혼합),4(카본 원자의 원자가 전자수)(을)를 나타내, 카본 섬유로 강화한 시마노 독자적인 신소재입니다.벌써 경기용 자전거의 파트 소재로서 자전거 로드 레이스의 최고봉으로 여겨지는 「툴·드·프랑스」의7연패에 공헌.그 가벼움과 내구성능은 세계에서도 비싸게 평가되고 있습니다.비중은 종래 수지와 비교해서20%이상이나 가볍고, 강도는 약1.6배^※.시마노1000차례 클래스최경량의 자중의 가벼움과 회전의 가벼움이라고 하는 두 개의 가벼움에 가세하고, 높은 파괴 강도도 갖추었습니다.※당사 종래품 비교
한층 더 에리어에서는 특별히 중요해지는 드라그 성능을 전용 설계로 빠듯이까지 츄납.몬스터 클래스의 트라우트를 잡기 위해서, 궁극이라고도 할 수 있는 미조정을 가능하게 했다[CARDIFF^?에리아드라그](을)를 탑재.앵글러가 의도한 설정치로, 개작년이라고 하는 순간에 매끄럽게 미끄러지기 시작해, 에리어 피싱만이 가능한,3lb.클래스의 초극세 라인으로의 몬스타트라우트와의 경쟁에 안심감을 가져옵니다.
또, 에리어 피싱의 섬세한 리트리브에 대응하기 위해서 핸들 노브의 형상도 추구.AAA그레이드의 최고급 코르크를 사용해, 잡기 쉬움에 철저하게 구애되었다[CARDIFF^?노브](을)를 채용했습니다.물론, 라인 트러블을 고차원으로 회피해 발군의 비거리를 가져온다AR-Cspool도 탑재.에리어 피싱 전용 설계로서 전성능에 빠듯이까지 연마했다[카디후 에리어]의 등장입니다.